CFR SA a lansat un program-pilot menit să reducă blocajele din circulația trenurilor, prin eliminarea limitărilor de viteză impuse în regim de depășire pe rutele cu viteze mai mari. Modificările au intrat în vigoare la 13 noiembrie 2026, în două puncte din rețea: halta Aeroportul Henri Coandă T1 și joncțiunea Ploiești Triaj. Măsura urmărește ca trenurile care circulă pe aceste trasee să nu mai fie obligate să reducă viteza doar din cauza regimului de depășire, o situație care contribuie la întârzieri și la aglomerarea circulației în zonele respective.
Pe ruta spre Aeroportul Henri Coandă, excesul de viteză admis este de 80 km/h, iar la Ploiești Triaj este de 100 km/h. Aceste valori reprezintă diferența care este acceptată față de limitele anterioare impuse în regim de depășire, iar punctele au fost alese tocmai pentru că sunt locuri unde volumul de circulație și succesiunea trenurilor creează frecvent restricții. Halta de la Aeroport este una dintre cele mai utilizate de călători care ajung la aeroport cu trenul, iar joncțiunea de la Ploiești Triaj are rol de nod în traficul de marfă și de călători din zona Prahovei.
Schimbarea presupune și o modificare a echipamentelor folosite de mecanicii de locomotivă. În locul butonului BDO, care emite un semnal de 2.000 Hz, aceștia folosesc acum butonul «Atenție», cu semnal de 1.000 Hz. Supravegherea automată a vitezei rămâne activă, în funcție de sistemul utilizat și de categoria trenului, astfel încât fiecare tren continuă să fie monitorizat din punct de vedere al vitezei. Mecanicii trebuie să folosească noul buton în cele două puncte incluse în program, iar schimbarea nu modifică modul de funcționare al sistemului de supraveghere.
Viteza reală a trenurilor rămâne însă limitată în continuare de semnalele feroviare și de restricțiile autorizate. Programul-pilot nu modifică, potrivit informațiilor disponibile, regulile de siguranță ale circulației, ci doar modul în care sunt aplicate limitările de viteză pe cele două rute. Cu alte cuvinte, excesul admis nu înseamnă că trenurile pot circula liber peste limitele stabilite de semnalizare, ci că restricția suplimentară generată de regimul de depășire nu mai este aplicată în aceleași condiții.
Proiectul se bazează pe Ordinul ministrului Transporturilor nr. 923/2026, publicat în Monitorul Oficial la 9 octombrie 2026. Între publicarea ordinului și aplicarea efectivă a măsurilor au trecut aproximativ o lună, timp în care operatorul feroviar a pregătit schimbările tehnice și procedurale. Soluția tehnică va fi monitorizată timp de trei luni, după care vor fi analizate rezultatele. Până în prezent nu există date privind efectele măsurii asupra duratei călătoriilor, a punctualității sau a întârzierilor, iar informațiile disponibile provin din comunicarea Agerpres, fără alte evaluări publice. Pentru călătorii care folosesc zilnic liniile din zona Bucureștiului și a Prahovei, rezultatele programului vor arăta dacă eliminarea limitărilor suplimentare se traduce într-o circulație mai fluentă.
2